ເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ອັດລົມສູນກາງເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ຄ້າຍຄືກັບປັmostມສ່ວນໃຫຍ່, ປັcentມສູນກາງປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກຈາກມໍເຕີໄປເປັນພະລັງງານຂອງນ້ ຳ ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ; ບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານແມ່ນເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວ, ແລະບາງສ່ວນເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວຫຼືໂດຍການຍົກນ້ ຳ ເຂົ້າກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃນລະດັບສູງ.

ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້, ເບິ່ງເຄື່ອງອັດສູນຄວາມຮ້ອນ.
ການຍົກຍ້າຍພະລັງງານຈາກການ ໝູນ ວຽນກົນຈັກຂອງແຮງກົດດັນໃຫ້ກັບການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມກົດດັນຂອງທາດແຫຼວມັກຖືກອະທິບາຍໃນແງ່ຂອງແຮງກາງ, ໂດຍສະເພາະໃນແຫຼ່ງເກົ່າທີ່ຂຽນໄວ້ກ່ອນແນວຄວາມຄິດທັນສະ ໄໝ ຂອງ ກຳ ລັງແຮງ centrifugal ເປັນ ກຳ ລັງສົມມຸດຖານໃນກອບອ້າງອີງ ໝູນ ວຽນ. ເປັນຢ່າງດີ. ແນວຄວາມຄິດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງການຕົວຈິງເພື່ອອະທິບາຍການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງສູບສູນ.

ໃນປັcentມສູນກາງທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ, ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນ ກຳ ລັງພາຍນອກທີ່ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໂຄ້ງໂຄ້ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາດແຫຼວ. ພະລັງງານບາງສ່ວນຍັງຍູ້ນ້ ຳ ໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນໄຫວເປັນວົງກົມ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວວົງຈອນນີ້ຍັງສາມາດ ນຳ ສົ່ງພະລັງງານບາງສ່ວນແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຢູ່ທາງອອກ. ຄວາມ ສຳ ພັນລະຫວ່າງກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍ, ໂດຍມີແນວຄິດປະສົມປະສານທີ່ປົກກະຕິຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ດັ່ງທີ່ຮູ້ກັນໃນເວລານັ້ນ, ໃນບົດຂຽນຂອງປີ 1859 ກ່ຽວກັບຈັກສູບນ້ ຳ centrifugal, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມາຮອດໂດຍວິທີທີ່ລຽບງ່າຍກ່ວາທີ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມຄິດທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຮູບແບບການປະຕິບັດ ຂອງລົມພາຍນອກໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຈັກສູບສູນກາງ, ມັນພຽງແຕ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາວ່າມວນຂອງການ ໝູນ ວຽນຂອງນ້ ຳ ໃນສະພາບໍລິເວນ whirlpool, ຮອບວົງຮອບຂອງວົງລໍ້, ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ ກຳ ລັງແຮງສູນ, ກຽມພ້ອມທີ່ຈະເພີ່ມຕົນເອງໃຫ້ແກ່ ກຳ ລັງພາຍນອກທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນລໍ້; ຫຼືເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ເພື່ອໄປເພີ່ມ ກຳ ລັງການສູບຂອງລໍ້. ກຳ ລັງພາຍນອກທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນລໍ້ແມ່ນໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຜະລິດໂດຍທັງກາງຂອງ ກຳ ລັງແຮງກາງຖ້າຫາກວ່າກະເປົາຂອງລໍ້ກົງແລະກົງ; ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າພວກມັນຖືກໂຄ້ງລົງ, ດັ່ງທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ກຳ ລັງພາຍນອກແມ່ນຜະລິດອອກເປັນບາງສ່ວນໂດຍຜ່ານແຮງກາງຂອງແຮງ, ແລະບາງສ່ວນ ນຳ ໃຊ້ລົດຕູ້ໃສ່ນ້ ຳ ເປັນສ່ວນປະກອບຂອງຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງຜົນສະທ້ອນຂອງມັນ obliquity ກັບ radius, ພວກເຂົາໃຊ້ກັບນ້ໍາໃນຂະນະທີ່ມັນຍ້າຍອອກໄປຂ້າງຫນ້າຕາມພວກມັນ. ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຄວນສັງເກດໄດ້ວ່າໃນຂະນະທີ່ປະລິມານນ້ ຳ ທີ່ຜະລິດຜ່ານຈັກສູບນ້ ຳ ທີ່ມີກະບອກໂຄ້ງແມ່ນມີຄວາມປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງສົມບູນຕາມຄວາມເພີດເພີນ, ປະລິມານທີ່ນ້ອຍລົງຈະກາຍເປັນ ກຳ ລັງແຮງທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນລໍ້ເພື່ອສະກັດກັ້ນນ້ ຳ ພາຍນອກ ກາຍເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ບໍລິສຸດ, ແລະເກືອບຈະຈັກສູບນ້ໍາກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຊື່ຕາມປົກກະຕິໃຫ້ກັບມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະຊີ້ບອກ - ສູບສູນ centrifugal ບໍລິສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເມື່ອຈັກສູບນ້ ຳ centrifugal ກັບ vanes ໂຄ້ງໂຄ້ງດ້ານຫລັງໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນຕົວຢ່າງໃນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງເຄື່ອງກໍ່ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເກີນຄວາມ ຈຳ ເປັນຂ້າງເທິງທີ່ ຈຳ ເປັນພຽງແຕ່ເອົາຊະນະຄວາມດັນຂອງນ້ ຳ, ແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດການຍົກຫລືກະຕຸ້ນ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ສ່ວນປະກອບຂອງ ກຳ ລັງທີ່ ນຳ ໄປໃຊ້ກັບນ້ ຳ ໂດຍລົດບັນທຸກຈະກາຍເປັນຫຼາຍ, ແລະນ້ ຳ ທີ່ອອກຈາກລວງຮອບຂອງວົງລໍ້ຈະມີຄວາມໄວຕ່ ຳ ກ່ວາວົງຈອນຂອງວົງລໍ້ໃນລະດັບ ໜຶ່ງ ມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ແທ້ຈິງ ການປະຕິບັດ.

ຄຳ ຖະແຫຼງທີ່ວ່າ“ ມວນຂອງນ້ ຳ … ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ ກຳ ລັງແຮງສູງ” ແມ່ນສາມາດຕີຄວາມ ໝາຍ ໄດ້ໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ centrifugal ທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ - ຜົນບັງຄັບໃຊ້ບໍ່ແມ່ນ ກຳ ລັງພາຍນອກຢູ່ເທິງນ້ ຳ, ແຕ່ແມ່ນແຮງທີ່ອອກຈາກນ້ ຳ, ຢູ່ເທິງເຮືອນສູບ (ກະແສໄຟຟ້າ) ແລະນ້ ຳ ໃນທໍ່ອອກ. ຄວາມກົດດັນຂອງຂາອອກແມ່ນການສະທ້ອນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ ນຳ ໃຊ້ ກຳ ລັງແຮງ centripetal ທີ່ໂຄ້ງເສັ້ນທາງຂອງນ້ ຳ ເພື່ອເຄື່ອນທີ່ເປັນວົງກົມພາຍໃນປັ(ມ (ໃນພື້ນທີ່ພຽງແຕ່ຢູ່ນອກເຄື່ອງບັງຄັບ, ລົມພັດພາຍນອກຕາມທີ່ຜູ້ຂຽນນີ້ເອີ້ນມັນ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄຳ ຖະແຫຼງທີ່ວ່າ“ ກຳ ລັງພາຍນອກທີ່ຜະລິດພາຍໃນລໍ້ແມ່ນໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າຜະລິດໂດຍກາງຂອງ ກຳ ລັງແຮງກາງ” ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງ ກຳ ລັງ centrifugal ເປັນ ກຳ ລັງສົມມຸດຖານໃນຂອບເຂດອ້າງອີງຂອງ impeller ຫມູນວຽນ; ກຳ ລັງຕົວຈິງທີ່ຢູ່ເທິງນ້ ຳ ແມ່ນຢູ່ໃນຫລືສ່ວນຮ້ອຍ, ເພາະວ່າທິດທາງຂອງ ກຳ ລັງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ເຄື່ອນຍ້າຍເປັນວົງກົມ. ກຳ ລັງນີ້ໄດ້ຮັບການສະ ໜອງ ໂດຍແຮງດັນຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການຫມູນວຽນ, ບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນຢູ່ດ້ານນອກ, ທີ່ ກຳ ແພງຂອງ volute, ສາມາດຖືກ ນຳ ມາໃຊ້ເປັນແຮງດັນສູນກາງທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິຂອງການຂຽນໃນສະຕະວັດທີ 19 ແລະຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ເພື່ອປະສົມແນວຄິດເຫຼົ່ານີ້ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ໃນລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ເປັນທາງການຂອງຜົນກະທົບເຊັ່ນວ່າໃນປັcentມສູນກາງ.